因为高铁是由高压接触网供电的，所以接触网的导线是由良导体制成的。由于接触网的存在，一次较大的雷击击中接触网，可影响数十公里高铁的运行，甚至造成局部高铁暂时瘫痪。

  因此，在高铁车站的所有建筑物上设置标准的防雷装置，以保护车站设施和人员的安全，是当务之急。血的教训告诉我们，高铁的防雷需要加强，加强，再加强!

  对于直击雷的防护，建议您使用天棚直击雷防护装置(简称“天棚CPD”)，该装置由山东金苹果实业有限公司和火箭军装备研究所共同研发生产。该防雷厂家的装置突破了传统的防雷理念，创造性地提出了以局部防雷而不是吸引雷电为指导思想的防雷“闪回”技术。采用“上中和下阻断”的方法，防止雷电下到保护区，使雷电不直接打在保护区内。

  防雷厂家的这个装置是真正的“避雷装置”，避免了成为“闪光点节约”，解决了避雷器(俗称避雷针)的“接闪器”带来的问题。作为一种非雷电感应装置，特别适用于电子设备密集的区域和易燃易爆场所。

  防雷减灾是指削弱和减少雷电灾害损失的活动，以及对雷电灾害的研究和调查，是非常重要的安全气象内容。在这个雷雨季节，人们很容易被闪电击中，导致受伤和设备损坏。因此，防雷减灾非常重要。防雷减灾工作，实行安全、预防为主、防治结合的原则。

  防雷装置的检测一般根据被检建筑物的情况分为首次检测和定期检测。所谓首次检查，是指未经具有防雷检测资质的机构检测的建筑物，或者虽经具有防雷检测资质的机构检测，但超过规定检测期限的建筑物。所谓例行检查，是指经具有防雷检测资质的机构检测，且未超过规定的建筑物检测周期的建筑物。

  建筑物的防雷装置分为三部分：直接防雷、侧面防雷和感应防雷。闪电直接击中建筑物，这被称为直接雷击。打在天空之下和地面之上的是侧击雷击;雷电电磁感应产生的过电压通过各种金属管道、电缆或信号线对建筑物内的电气设备造成破坏，称为感应雷击。直击雷和侧击雷的防护主要是使击中建筑物的强大雷电流沿建筑物的柱筋或外围引下线漏入大地，以保护建筑物本身不受雷击破坏;感应雷防护是通过电信连接屏蔽的方式，防止雷电脉冲通过金属管和电缆进入建筑物，从而保护建筑物内的各种电气设备免受雷击。